Adeus Tarxeta Verde, Hola PASSVIGO | A tarxeta da discordia

Como nos gusta promover o transporte público, queremos informarvos que o próximo 31 de marzo os cartóns de Vitrasa actuais deixarán de funcionar, e as novas son só para os vigueses. Nin que dicir ten que nesta parroquia, como noutras de Redondela, hai usuarios que serán afectados, pois a tarifa actual é de 1,35 € cando coa tarxeta é de 0,89 € máximo, un incremento de 51% en cada billete, é mais cun billete ordinario non podes facer transbordos, xa que sen tarxeta quedan anulados.

Débense de buscar solucións, xa que se o teu hospital, administración e outros organismos teñen a súa sede en Vigo, como non podes gozar das tarifas do transporte cando pasa pola parroquia de Chapela?, porque este trato? Non esquezamos que en Chapela úsase o transporte público para conectar “arriba” con “abaixo”, para acudir ao médico, bancos, correos, instituto, pavillón, escola de música…..

Como sempre alguén se esquece do cidadán, e non é responsabilidade do Concello de Vigo, senón da administracións no seu conxunto, iso si… temos a peaxe e a mellor autoestrada de España.

REIVINDÍCATE E MOBILÍZATE, ISTO É OUTRO ABUSO MÁIS.

Comparte esta ligazón e esixamos ao alcalde de Vigo Abel Caballero que de marcha atrás neste ataque a xente que fai que Vigo funcione economicamente, e esa xente son xente dos concellos de Redondela, Nigrán, Mos, O Porriño, Cangas do Morrazo, Moaña e Do Maio e San Adrian de Cobres…

O goberno de Vigo estima repartir un total de 75.000 tarxetas PassVigo

Abel Caballero avanzou que esta semana se enviarán a domicilios unhas 40.000 PassVigo, na súa gran maioría para os usuarios das tarxetas verdes ordinarias do autobús urbano, co que o total previsto se achegará ás 75.000. Desde o 26 de decembro ata o 14 de xaneiro, 47.000 viaxes de bus foron abonados coa nova PassVigo.

Máis sobre esta noticia aquí 

Anuncios

Xa é a hora da senda verde Vigo-Redondela pola antiga vía do tren?

Xa é a hora da senda verde Vigo-Redondela pola antiga vía do tren?? facemos un repaso desde que se anuncio ata o ultimo do último.

O Concello de Vigo polo mes de Xuño do 2014 propoñía dar unha volta ao proxecto de converter nun corredor verde a vella e xa abandonada vía do tren de acceso á estación de Urzáiz e suscitaba incluír nela un carril exclusivo para o transporte público, ademais doutro para bicicletas que se sumarían ao espazo reservado previsto para o tránsito de peatones. Esta formulación recollíao xa no primeiro Plan de Movilidad Urbana Sostenible que se acaba de sacar a exposición pública como unha das propostas para potenciar no futuro o transporte colectivo e a intermodalidad. Neste caso, a Concellería de Transportes abogaba por esta alternativa para agilizar o acceso cara á futura estación do AVE dos buses interurbanos.

Mentres tanto na actualidade a antiga vía de tren amosa o que veredes no video feito no día de onte, leveime unha sorpresa ao ver que dun ano para outro van desaparecendo as travesas da vía, a semana que ven irei na procura de información ao respeto de ditas desaparicións.

Sigo co que anunciu o Concello por aquel entón, deciase que a formulación municipal pasaba por que se compaxinar o tránsito do transporte público, ciclistas e peatones sobre a antiga vía do ferrocarril desde a conexión da autopista AP-9 en Bos Aires ata Urzáiz. Serían algo máis de dous quilómetros. “Esta proposta aúna funcionalidad lúdica (paseo/bicicleta) nun corredor arbolado, coa posibilidade para os autobuses interurbanos de acceder á nova estación intermodal nas horas punta sen sufrir atrasos asociados ao tráfico da AP-9”, se argumentaba no citado estudo. En todo caso, a idea non pasaba por desviar todo o transporte público por este vial verde. “A intensidade sería suficientemente reducida como para non resultar molesto para os viandantes e ciclistas”, subliñaban os técnicos naquel entón.

Eu por aquel entón me manifestei que é incompatibel acometer o combo de paseo peonil, transporte público e carril bicicleta tan so por dimensións cabería o peonil e un carreiro de bicicletas.

Pero por aquel enton no concello decia que para conseguir esta tripla funcionalidad serían necesarios polo menos dez metros de ancho, dimensión á que non se chega en varios tramos, aínda que o informe contemplaba xa fórmulas para a súa ampliación. “No corredor actual identifícanse zonas de sección moi reducida, en especial nas inmediaciones dos pasos superiores, que se reducen ata por baixo dos 5 metros […]. Poderíase ascender ata 10 no suposto de construción de muros nalgunhas seccións”, sinalaban.

E no video veran que pois non se pode anchear nalgunhas zonas coma as pontes elevadizas do traxecto.

Segundo esta proposta, a senda quedaría distribuída ao ancho por un arcén non transitable (0,5 metros), o carril para o transporte público (4 metros), mediana (1 metro), carril bici (2,5 metros), mediana verde (1 metro) e beirarrúa (2 metros). Os técnicos contemplaban unha segunda formulación que eliminaría o espazo reservado para bicicletas en favor dos peatones.

O pouco espazo dispoñible obrigaría tamén a que houbese só un carril para o transporte público, que tería que ser reversible e estar aberto nun ou outro sentido en función das horas e as necesidades. No citado informe se recomiendaba, no entanto, que se só de entrada á cidade. “Aumenta a seguridade e facilita a súa lectura por parte dos potenciais usuarios, especialmente en caso de ser utilizado para servizos de transporte público urbano e taxis”.

Esta solución -agregaban os técnicos- sería compatible tamén coa implantación nun futuro dun metro lixeiro nos 4 metros de carril reservado para transporte público, aínda que isto eliminaría a posibilidade de que circulasen autobuses.

Nas ultimas elecións municipais, ás da do 2015, a coalición EQUOPiratas Vigo aposta, como un dos seus principais proxectos, desenvolver en colaboración con ADIF un proxecto de construción dunha vía verde polo percorrido da antiga vía do tren de discorre entre a antiga estación de Chapela e a nova estación do AVE no centro de Vigo.

A coalición decia “o proxecto que presentamos tratase dunha real via verde con prohibición de paso de vehículos a motor, soamente deberíase permitir o paso de vehículos de emerxencia sanitaria e de mantemento, e que intenta recuperar este espazo para a mobilidade individual tanto en bicicleta como a pé e incorporar instalacións que permitan o uso deportivo destes espazos, así como o aumento das zonas verdes de lecer neses barrios, tan carente de este tipo de espazos, lembremos que travesía de Vigo non posúe ningún espazo verde para disfrute e relax dos seus veciños”.

Maís información do que a coalición EQUOPiratas prometia naquelas eleccións aquí: https://www.noticiasvigo.es/proxecto-senda-verde-vigo-urzaiz-chapela/

E onte o concello de Vigo decía: O alcalde amosouse este luns satisfeito pola decisión de ADIF de desafectar os terreos, paso previo á sinatura dun convenio que permitirá ao Concello habilitar unha senda verde na antiga vía do tren desde Teis ata Urzáiz. Caballero adiantou que o goberno que preside xa traballa no deseño para os catro quilómetros.

Maís información do que foi onte noticia ao respeito da antiga e vella vía do tren: https://www.noticiasvigo.es/concello-inicia-deseno-da-nova-via-verde-vigo-desde-teis-ata-urzaiz/

Rubens Rocha [@IlCanallaRubens]

 

Vigo 1987 «Case matamos os Reis Magos»

Retomo a sección do meu blogue “Vigo Flashback”, esta entrada estas inspirada grazas ao programa da cadea SER#LaVidaModerna” que emitiu o pasado 12 xaneiro de este mesmo ano un programa homenaxeando a cabalgata de reis do 1987 de Vigo, cabalgata que case lle custa a vida aos Reis Magos de oriente.

O curioso de todo isto foi ver un titular no que se basearon nese programa de radio da cadea SER, é o titular do artigo escrito por “Eduardo Rolland” decía “Case matamos os Reis Magos” e no subtitulo poñía “A cabalgata de 1987 foi a máis disparatada cos Magos naufragando nun globo na ría“.

Paso a copiar e pegar o artigo ao completo publicado na “Voz de Galicia” o 9 de xaneiro de 2017

Cúmprense 30 anos do día en que case matamos os Reis Magos. Porque o 5 de xaneiro de 1987 Vigo estivo a piques de liquidar ás súas Maxestades de Oriente. E cometer o crime, ademais, diante de miles de nenos, atónitos en plena cabalgata, crendo que Melchor, Gaspar e Baltasar estaban a afogarse no medio da ría nos seus fociños.

A idea xurdiu en 1987 durante a alcaldía de Manoel Soto, que acababa de triunfar coa iniciativa Madrid escríbese con V de Vigo. Só tres meses antes, en setembro, chegaba á cidade un tren cargado de modernos entre os que se contaban Alaska, Carlos Berlanga, Ana Curra, Alberto García Alix ou Fabio Macnamara quen, na festa de clausura daquela apoteose da movida, lanzou un botellazo a unha colega, que terminou no Hospital Xeral con tres puntos de sutura na cabeza. A anécdota dá unha idea do ton de tan magno encontro.

Madrid con V de Vigo tivera unha gran repercusión mediática. E, talvez por iso, no Concello estaban lanzados. Así que, para a cabalgata do 5 de xaneiro, pareceulles unha gran idea traer aos Reis Magos en globo sobre a ría de Vigo.

Melchor e Gaspar eran aquel ano os actores Manquiña e Morris. Baltasar, un amigo. Á hora sinalada, vestidos coas súas barbas, coroas e roupaxes, os nosos heroes subíronse ao aeróstato e despegaron. Os nenos de Vigo foran convocados na chaira do Náutico, onde debían aterrar As súas Maxestades. Pero o tempo aquel día era moi malo. Así que, cando se atopaban no medio da ría, levantouse un vento enorme e o globo zozobró. O aparello precipitouse ao mar, cos magos de Oriente a bordo.

Vendo a catástrofe, os miles de nenos que se apiñaban en As Avenidas comezaron a chorar, convencidos de que os Reis Magos habían perecido afogados nos seus fociños. «Os reis morréronse!», xemían aqueles infantes, hoxe roldando a corentena.

Os pais tampouco sabían moi ben que explicación dar, porque a realidade é que As súas Maxestades de Oriente estiveron a piques de morrer. O actor Morris lembra hoxe que, con aquelas túnicas, turbantes, plumas e bixuterías, apenas podían nadar. Manquiña, tras desprenderse da súa barba, logrou agarrarse á barquilla do aeróstato.

A cousa púxose moi fea. Ata o punto de que tivo que saír o Remolcanosa 5 a rescatar aos Reis Magos. Unha vez en terra, xunto ao piloto do globo, na chaira do Náutico foron aplaudidos polo xentío, nenos incluídos. Aínda que xa non levaban nin barbas, nin coroas, nin túnicas. «Os reis meigos están vivos!», exclamaban os nenos sorbéndose as bágoas e os mocos.

A cabalgata que seguiu a todo aquilo foi tamén apoteósica. Ao bordo da hipotermia tras permanecer no mar durante longo tempo, os Reis Magos tomáronse unhas copas para combater o frío. Tanto Morris como Manquiña lembran que pasaron do susto para ir cunha alegría bastante importante. De feito, Baltasar seguiu bebendo no seu mesma carroza e fumando cigarros á vez que tiraba caramelazos aos nenos. Algún, despois do desgusto, levou de propina un croque.

Agora cúmprense 30 anos da cabalgata de reis máis surrealista da historia. Foi o 5 de xaneiro de 1987, o día en que en Vigo estivemos a piques de matar os Reis Magos, FIN DO ARTIGO.

Acontinuación poderedes disfrutar do programa homenaxeando aquel suceso da Detroit Viguesa ao completo, este ano esta sección chamada “Vigo Flashback” vai a ter moitos contidos agardando que canda un deles vos guste tanto como me gusta a min facer este blogue.

Rubens Rocha [@IlCanallaRubens]

NoticiasVigo.es non ten teito, segue medrando día a día e todo iso grazas a ti.

A mediados do 98 iniciábame nisto da internet, estamos no 2018, 20 anos de experiencia. Un día de casualidade nesta rede social vin un diario dixital que publicaba as miñas fotos e iso poñíame ben por unha banda porque as valoraban e outra que non pedían permiso e ese diario era noticiasvigo.es, nun fío dunha conversación me cague en todo e derrepente salio un tal Borja García a calmarme.

Borja díxome que se quería colaborar no seu portal de noticias, e eu díxenlle que tenia un blogue que me levaba moito tempo e bo ao final rendinme e dixen que se.

Os meus primeiros post en noticiasvigo.es eran artigos de opinión moi nacionalistas tal como son eu.

Logo deixei pasar un bo tempo sen escribir, ofrecinme á competencia, a vigoalminuto e Vigo última hora o que é agora vigoe, ofrecinme para dar un novo estilo de informar xa que o que estaba a observar nese período de tempo que os diarios estaban a facer unha cobertura moi similar ás dúas follas parroquiais como Atlántico Diario e Faro de Vigo, vigoalminuto declinou os meus servizos como fotógrafo e Vigo última hora distanciouse da miña persoa.

Despois disto todo díxenlle a Borja se podía cambiar radicalmente o diario publicando novas seccións, todo isto díxenllo dicindo claramente algo, ese algo é que quería facer de noticiasvigo.es o diario dixital referente da área de Vigo, Borja se me cagó de risa literalmente dicindo que estaba a ser un chalado comprometéndome con iso, tal como iniciei este texto que estou a publicar hoxe día 14 teño 20 anos de experiencia nas redes e sei como alcanzar as metas rápidamente e perpetuar esa meta establecéndoa sobre unha liña.

Podo dicir que o esforzo que estou a facer en noticiasvigo.es levándoo enteiramente eu esta sendo recompensado xa que aos poucos esa referencia coa cal me comprometín despois de dicirlle a Borja o cambio radical do diario esta a piques de ser alcanzada XA que hoxe somos os SEGUNDOS, son un home que sabe o que pode dar, son un home que sabe o que pode alcanzar máis nunca falo por falar ou me comprometo por quedar ben senón máis ben comprométome por valores, eses valores que os meus pais déronme e o que a rúa me deu e eses valores non os traizoo nin abandono xa que son fiel a eles.

Borja grazas por delegar en min esta resposabilidade e esta responsabilidade non vouna a traizoar…

Este ano dareiche cousas novas e verás que esas cousas novas acadaran ese compromiso e poderas ver ese soño cumprido como o meu que o mesmo.

Rubens Rocha [@IlCanallaRubens]

Paneis que crean auga con aire e sol

Paneis que crean auga con aire e sol_01

Zero Mass Water foi nomeado gañador dos premios de innovación CES 2018 por SOURCE, o seu panel hidráulico que produce auga potable da máis alta calidade ao combinar a luz solar e o aire. Seleccionado por un panel de deseñadores industriais independentes, enxeñeiros e membros dos medios comerciais, SOURCE foi recoñecido polo seu sobresaliente deseño e enxeñería na categoría de fogar intelixente.

SOURCE é unha subministración renovable de auga potable deseñado para brindar aos clientes unha experiencia excepcional. Ao observar as formas típicas en que as persoas acceden á súa auga potable, ninguén ten unha boa opción. Co envellecemento da infraestrutura, a falta de transparencia ao redor da calidade da auga e o aumento da escaseza de auga, o acceso á auga potable limpa e segura é un problema frecuente en EE. UU pero non tan so en EE.UU. E en todo o mundo. Zero Mass Water creou SOURCE como unha solución innovadora para solucionar este problema. Actualmente, os paneis hidráulicos SOURCE están instalados en oito países en tres continentes: en fogares, escolas, oficinas, centros comunitarios e centros de atención médica.

Este proceso á auga pasa a un colector de 30 lts onde se mineraliza desta forma estará lista para beber. Unha matriz de dous paneis solares é capaz de producir de 4 a 10 litros de auga por día.

“Fixemos SOURCE para que cada persoa, cada lugar poida crear a súa propia auga potable deliciosa e de alta calidade”, dixo o CEO de Zero Mass Water, Cody Fritisen, “e comprácenos compartir a nosa solución innovadora e elegante cos asistentes ao CES en xaneiro ” Os CES Innovation Awards son patrocinados pola Consumer Technology Association (CTA) ™, o propietario e produtor de CES 2018, o lugar de reunión global para todos os que prosperan no negocio das tecnoloxías de consumo, e recoñeceron os logros en deseño e enxeñería de produtos desde 1976.

Os paneis hidráulicos SOURCE de Zero Mass Water exhibiranse no CES 2018, que se desenvolverá do 9 ao 12 de xaneiro de 2018 en Las Vegas, Nevada. Acerca de Zero Mass Water: A misión de Zero Mass Water é facer que a auga potable sexa un recurso ilimitado. SOURCE é un panel hidráulico que crea auga potable simplemente a partir da luz solar e do aire, grazas á combinación da termodinámica, a ciencia dos materiais e a tecnoloxía de control. Zero Mass Water pon o poder da produción de auga segura e de alta calidade en mans de todas as persoas en case todos os climas e recunchos do mundo. Zero Mass Water ten a súa sede en Scottsdale, AZ.

Buque petroleiro de Panamá fronte a China está a piques de…

Un desastre ambiental ameaza as augas do mar da Chinesa Oriental por un buque cisterna que continúa vertiendo petróleo despois de chocar con outro barco de carga.

No mar da Chinesa Oriental, un buque cisterna continúa vertiendo petróleo despois de chocar con outro barco de carga. As autoridades chinesas dixeron na prensa estatal que a embarcación está en perigo de explotar e afundirse.

Os traballadores de rescate tentaron chegar ata o lugar, pero nubes de fume tóxico impedíronllo, segundo o Ministerio de Transporte.

China informou que o corpo dun tripulante non identificado fora recuperado. Con todo, o resto da tripulación, orixinalmente 30 iranianos e dous bangladesís, seguen desaparecidos a pesar dos intentos internacionais de rescatalos.

Descoñécese a extensión do derrame e o dano ambiental. A embarcación seguía en chamas este luns pola mañá.

 

 

Arxentina récord insólito, 45000 piquetes en 9 anos

 

O 2017 foi outro ano conflitivo. Aínda que a cantidade de piquetes caeu 19% respecto de 2016, o número de protestas rueiras mantense por encima das 5.000 ao ano.

Segundo o informe anual do consultora Diagnóstico Político (DP), en decembro pasado houbo 495 bloques de tránsito, sendo o terceiro mes máis conflitivo do ano detrás de marzo (518) e novembro (547). “En 2017 observouse unha evolución oscilante en materia de cortes, con tendencia en ascenso cara ao fin de ano”, destacou o reporte estatístico.

Aínda que 2017 foi o ano con menos piquetes desde 2011, en total contabilizáronse 5.221 cortes, contra 6.491 do ano anterior. O 2014 mantense como o período récord desde 2009, con 6.805 bloqueos anuais. No últimos nove anos houbo rexistráronse 44.797 piquetes na Arxentina.

“Non obstante a significativa baixa observada, 2017 foi o quinto ano consecutivo no que se rexistraron máis de 5.000 piquetes a nivel nacional. Por iso pode dicirse que a antidemocrática cultura do piquete segue gozando de boa saúde en Arxentina”, remarcou a análise do politólogo Patricio Giusto.

“A xestión de Mauricio Macri, que xa leva dous anos na Presidencia contando gobernos aliados na Cidade e na Provincia de Buenos Aires, aínda non logrou resolver este grave problema”, agregou o traballo da consultora.

• Ránking provincial

A provincia de Buenos Aires volveu liderar o ránking anual con máis cantidade de cortes (1.146), aínda que finalizou cunha leve baixa de 4% respecto de 2016. En segundo lugar tamén volveu situarse a Cidade (849), cun forte aumento de 32% respecto ao ano anterior. “A Capital foi o único distrito do país onde os piquetes aumentaron, aínda que cabe destacar que case o 80% das protestas non estiveron dirixidas contra o Goberno porteño”, aclarou o informe de DP.

Só os distritos de Provincia e Capital concentraron o 38% dos piquetes a nivel nacional. Durante 2017 rexistráronse 3 cortes por día en territorio bonaerense e 2 nas rúas porteñas.

A listaxe de provincias conflitivas segue con Santa Fe (328), Neuquén (327) e Santa Cruz (322), as tres repetindo as posicións de 2016. Máis atrás situáronse Río Negro (218, mantivo o 6° posto), Misións (193, subiu do 8° ao 7° lugar), Entre Ríos (190, caeu unha posición) e Jujuy (189, tamén caeu un lugar). A provincia menos conflitiva volveu ser San Luís (16), seguida de preto por Santiago do Estero (22) e San Juan (32). O terruño dos Rodríguez Saá “mantense como a provincia que menos piquetes contabilizou desde 2009 á data”, recalcou.

• Sectores protestantes

Os traballadores estatais volveron liderar a táboa de protagonistas dos piquetes, con 1.145, seguidos polas organizacións sociais, con 1.036. Os veciños autoconvocados mantivéronse no terceiro lugar (789), aínda que cunha baixa de 28% na cantidade de cortes fronte a 2016. “Isto explícase, basicamente, pola abrupta caída de piquetes por cortes de luz, sobre todo na Capital e o conurbano bonaerense”, explicou Diagnóstico.

A pesar de que non houbo grandes cambios nesta táboa respecto do ano pasado, unha das “grandes sorpresas” foron as forzas político-partidarias, que con 675 bloqueos rubiron do sexto ao cuarto lugar, case duplicando as súas protestas de 2016. “É un claro indicador da crecente politización que tivo a protesta social durante 2017”, salientou o estudo. A lista de actores continúa cos traballadores privados (638), desocupados e cesanteados (597) e outros protagonistas, como aborígenes, ruralistas, ambientalistas, estudantes e xubilados, con 341 interrupcións de tránsito.

 

 

Paneis solares híbridos, electricidade e auga quente

Aínda que o aproveitamento da enerxía solar para a xeración de electricidade e para a obtención de auga quente non son algo novo, o que si é innovador é a posibilidade de dar senllos usos a unha única instalación. Esta é, precisamente, a diferenza e a vantaxe que achega o panel solar híbrido, que combinará unha vez irrompa no mercado dous conceptos coñecidos, pero por separado: a electricidade xerada con paneis fotovoltaicos e os captadores térmicos para quentar a auga.

A idea de unir ambos os universos e de dar forma a un único sistema que permita aproveitar a enerxía fotovoltaica e a térmica, parte de Luís López López, impulsor de Panel Solar Híbrido. Aínda que aínda non chegou ao mercado, nin á fase de produción a escala comercial, a súa proposta captou a atención e conta xa coa patente para dar forma a este sistema. Polo momento os resultados das probas realizadas con prototipos confirman que funciona.

Pero, que ofrecerá exactamente este panel híbrido? Pois un dous nun. Un único sistema apto para uso residencial e comercial, que favorecerá o dobre aproveitamento da enerxía solar captada, como electricidade, no caso dos paneis solares, e como resposta para aclimatar a auga, a través dos colectores térmicos.

Para iso, o mecanismo ideado incorpora células fotovoltaicas que se sitúan sobre un sistema para a absorción de calor formando un único módulo. Ademais do cableado habitual para calquera panel, este sistema conta cunha zona pola que se dá saída á calor que se aproveitará para quentar a auga. Un circuíto hidráulico e un depósito termoaislado competan o deseño para que se poida dar este dobre uso.

Isto non mingua a capacidade para a produción de electricidade, posto que as células fotovoltaicas deste panel 2×1 non só funcionan como as que calquera outro, senón que o fan cun rendemento mellorado. Isto é así porque a vertente térmica desta unidade evita o exceso de temperatura que tanto e tan negativamente impacta no rendemento dos paneis ante a súa exposición ao sol.

O impulsor desta idea apunta a unha mellora de ata o 15% do rendemento dos paneis fotovoltaicos grazas á transferencia de calor que se produce con este sistema que, por esta mesma razón, alonga a vida útil da instalación.

As vantaxes continúan. As máis obvia: a redución á metade do espazo necesario para dar á enerxía captada do sol ambos os usos, ao pasar de dous equipos a un con capacidade para obter simultaneamente enerxía eléctrica e enerxía térmica. A redución de custos de produción e de instalación súmanse ás fortalezas deste sistema.

Ademais, o panel solar híbrido será apto para uso doméstico e tamén para maior escala, coa posibilidade de producir calor para usos industriais, sanitarios, piscinas, etc. Por outra banda, o promotor desta idea considera que optar por esta tecnoloxía en centrais ou en hortos solares é tamén recomendable para refrigerar os sistemas e garantir que funcionan a pleno rendemento.

 

Así se manipula al consumidor

Como as empresas conseguen lavarnos o cerebro e que compremos as súas marcas.

Martin Lindstrom

Editorial: Xestión 2000

Temática: Empresa | Xestión e liderado / Management

Empresa | Márketing e vendas

Colección: Sen colección

Número de páxinas: 344

Da man do autor do bestseller Buyology chega un retrato impactante sobre o modo en que as grandes multinacionais ocúltannos a verdade e manipulan as nosas mentes.

Sinopse de Así se manipula ao consumidor:

Crea adicción o iPhone? Existen substancias químicas que nos obrigan a ser fieis a unha marca de pintalabios? Pódese persuadir a un bebé desde o momento en que está no ventre da súa nai? Todas estas preguntas e moitas máis atopan a súa resposta no novo e revelador libro de Martin Lindstrom, Así se manipula ao consumidor. O experto en márketing acusa á que foi a súa industria durante o últimos vinte anos. Ser testemuña privilexiada de todo o que ocorría a porta pechada dentro das grandes multinacionais ha permitido a Lindstrom expoñer por primeira vez a magnitude dos trucos e as trampas psicolóxicas que as empresas utilizan para lavarnos o cerebro e conseguir que compremos os seus produtos.

Descargar aquí

Unha planta de tratamento de augas obtén delas enerxía

 

Unha planta italiana de tratamento de augas residuais obtén delas un terzo da enerxía que necesita.

A planta para o tratamento de augas residuais de Collegno, en Turín, converteuse na maior instalación do mundo en aplicar a tecnoloxía SOFC (de combustible de óxido sólido). Grazas a ela, das augas residuais de 180.000 persoas que van parar a estas instalacións obterase biogás co que se cubrirá o 30% da demanda enerxética da planta para operar, ademais de practicamente todas as súas necesidades térmicas.

Por tamaño e funcionalidade, a planta é única no mundo”, asegura Convion, unha das participantes neste proxecto pioneiro, bautizado como DEMOSOFC, nun comunicado. Nel, a firma especializada na tecnoloxía que se acaba de inaugurar nesta planta subliña a importancia que terá capturar o valor enerxético dos residuos para avanzar cara á independencia enerxética e cara aos obxectivos de redución de emisións. Para iso, a innovación que funciona xa en Turín opera sen impacto algún para a calidade do aire.

A posta en marcha o 31 de outubro destes sistemas en Collegno permitirá que tres módulos SOFC que operan na planta xeren ata 175 kW eléctricos. Ademais de achegar practicamente un terzo do que as instalacións necesitan para funcionar, o sistema aproveita os gases quentes que se xeran para cubrir boa parte das necesidades térmicas. Respecto ao biogás, que alcanza unha eficiencia do 53%, a planta inclúe unha unidade na que, dentro do tratamento das augas residuais, a materia orgánica é dixerida a través dun proceso anaeróbico. De aí obtense o biogás que, tras pasar por un procedemento de absorción, queda libre de materias contaminantes como o sulfuro de hidróxeno.

Antes de que se proceda a esta limpeza, tal e como explican os participantes no proxecto, o biogás arrefríase para garantir os parámetros de operación óptimos respecto ao carbono. De aí, o biogás comprímese e analízase, para pasar a alimentar un contolador de caudal instalado na unidade SOFC (COMBUSTIBLE).

Con todo isto, as instalacións para tratar as augas residuais de Collegno convertéronse en pioneiras no uso duns sistemas de vangarda nos que os seus promotores ven moito potencial. A tecnoloxía, que reutiliza o gas producido no tratamento para lograr que os refugallos se transformen en enerxía, podería aplicarse en plantas de gran tamaño ou en pequenas instalacións. Así, “calquera negocio que produza residuos orgánicos, tanto da industria alimentaria, como hospitais ou granxas, pode sacar proveito” desta tecnoloxía para o aforro nas facturas, e para a redución do impacto ambiental dos seus procesos produtivos ou da súa xestión de residuos.

Cun orzamento de 5,9 millóns de euros, dos que 4,2 foron achegados pola Unión Europea dentro do programa Horizonte 2020, este proxecto está promovido por SMAT, propietaria da planta de tratamento de augas residuais de Collegno, en Turín e a Universidade Politécnica de Turín. Ademais, tamén participan The Imperial College of Science, Technology and Medicine, así como o centro de investigación Teknologian Tutkimuskeskus VTT, de Finlandia, e a empresa tamén finlandesa especializada en tecnoloxía de pilas de combustible, Convion.