Archivos en la Categoría: Actualidade na Detroit Viguesa.

Empeza unha campaña de recollida de sinaturas nunha plataforma dixital contra a implatación das cintas transportadoras na Gran Vía

Ángeles De Andrés unha veciña de Vigo empezou a recoller sinaturas contra a colocación das cintas transportadoras na Gran Vía de Vigo, esta veciña da cidade ven dirixir unha carta ao alcalde da cidade Abel Ramón Caballero no que relata o seguinte.

“Estimado Alcalde de Vigo, D.Abel R Caballero; con estas sinaturas, nos diriximos a vostede para pedirlle que o conxunto escultórico coñecido como “Os Rederos” sito na confluencia Gran Vía- Urzáiz de Vigo; NON SEXA RETIRADO para implantar unha pasarela automáticaque podería arrincar un pouco máis arriba, xusto diante do que tras máis de 25 anos erixido, converteuse en moito máis que un ornamento urbano. Neste momento, “Os Rederos” son EMBLEMA DE VIGO. Por ela pasaron motivos festivos, reivindicativos e ata duelos. Simbolizan A FÓRZA TESÓN CAPACIDADE E POTENCIA DE VIGO e os seus cidadáns. Tras un cuarto de século, “Os Rederos” pertencen e son MOI QUERIDOS por tres xeracións de vigueses. Fai moito que pasaron de ser “unha estatua”A PATRIMONIO CREMATÍSTICO DE VIGO QUE PERTENCE AOS VIGUESES E HA DE QUEDAR FÓRA DE DECISIÓNS E ARBITRIOS POLÍTICOS. Non me imaxino a Carmena trasladando a fonte de Neptuno para colocar a pantalla de plasma circular como a nosa naquela rotonda.

Estimado ALCALDE, os asinantes desta petición solicitamos reconsidere a súa decisión e postura.”

Se desexas participar nesta recollida de sintautras tan so tes que ir a esta ligazón e votar “SALVEMOS AOS REDEIROS!

Anuncios

Construcción Pontevedra ven a abrir unha enquisa cidadá respeto se cambiarias os Rederos polo PezSeto

NoticiasVigo.es en colaboración con Construcción Pontevedra ven a abrir unha enquisa sobre o tema de moda da cidade olivica, CAMBIARÍAS OS REDEROS POLO PEZSETO?.

Nos últimos días xerouse en Vigo un importante debate pola intención do Concello, de substituír con motivo da reforma de Gran Vía, a emblemática escultura de “os rederos” por un ornamento vexetal con forma de peixe. O autor da obra Ramón Conde, mostrou as súas reticencias a esta decisión municipal. Por estas declaracións, o Alcalde de Vigo cualificou ao artista de “prepotente” e lembroulle que “en Vigo mandan os cidadáns”. Como en Vigo mandamos os cidadáns, queremos darvos a oportunidade de que votedes, a enquisa finaliza en 6 días e noticiasvigo.es anímavos a participar.

Para facer o voso voto tan so tedes que entrar nesta ligazón.

 

Máis de mil sinaturas para esixir a Bas que negocie con Vigo unha solución para os usuarios do Vitrasa

Os afectados pola eliminación da tarxeta verde acordaron continuar coa recollida de sinaturas e trasladar ao pleno do concello unha moción para demandar ao alcalde de Redondela que negocie co seu homólogo en Vigo unha solución ante a inminente eliminacións das bonificacións aos usuarios do Vitrasa non empadroados nesa cidade. Malia as afirmacións dende o goberno local sobre a “incapacidade xurídica de Vigo para limitar ditas bonificación”, en palabras da popular Carmen Amoedo, os veciños reclaman un compromiso do goberno e “que asuman o custe a maiores que terán que pagar os veciños de Redondela cando a eliminación das bonificación sexa efectiva”.

A moción será debatida no pleno ordinario do vindeiro xoves logo de que os partidos políticos da oposición se comprometeran cos veciños a trasladar as súas demandas a este debate político. Explica o presidente da Asociación de Veciños, Marcial Pérez que o malestar é patente entre os usuarios do Vitrasa que non entenden que dende o goberno local non se estea a facer nada ante un problema inminente. “Estannos usando de arma para esixir a Vigo que se sume ao transporte da área metropolitana, non os interesas estas disputas, o único que queremos e que tanto uns como outros negocien e arranxen o problema”.

Conclúe Marcial Pérez afirmando que “non nos fiamos das palabras da concelleira Carmen Amoedo, así que non podemos dar por válidas as declaración nas que asegura que Vigo non pode restrinxir as bonificacións no uso do Vitrasa. Queremos compromisos firmes de que o custe que nos vai supoñer o uso do transporte unha vez se elimine a tarxeta nos será devolto polo concello”.

Adeus Tarxeta Verde, ola PASSVIGO | A tarxeta da discordia

Como nos gusta promover o transporte público, queremos informarvos que o próximo 31 de marzo os cartóns de Vitrasa actuais deixarán de funcionar, e as novas son só para os vigueses. Nin que dicir ten que nesta parroquia, como noutras de Redondela, hai usuarios que serán afectados, pois a tarifa actual é de 1,35 € cando coa tarxeta é de 0,89 € máximo, un incremento de 51% en cada billete, é mais cun billete ordinario non podes facer transbordos, xa que sen tarxeta quedan anulados.

Débense de buscar solucións, xa que se o teu hospital, administración e outros organismos teñen a súa sede en Vigo, como non podes gozar das tarifas do transporte cando pasa pola parroquia de Chapela?, porque este trato? Non esquezamos que en Chapela úsase o transporte público para conectar “arriba” con “abaixo”, para acudir ao médico, bancos, correos, instituto, pavillón, escola de música…..

Como sempre alguén se esquece do cidadán, e non é responsabilidade do Concello de Vigo, senón da administracións no seu conxunto, iso si… temos a peaxe e a mellor autoestrada de España.

REIVINDÍCATE E MOBILÍZATE, ISTO É OUTRO ABUSO MÁIS.

Comparte esta ligazón e esixamos ao alcalde de Vigo Abel Caballero que de marcha atrás neste ataque a xente que fai que Vigo funcione economicamente, e esa xente son xente dos concellos de Redondela, Nigrán, Mos, O Porriño, Cangas do Morrazo, Moaña e Do Maio e San Adrian de Cobres…

O goberno de Vigo estima repartir un total de 75.000 tarxetas PassVigo

Abel Caballero avanzou que esta semana se enviarán a domicilios unhas 40.000 PassVigo, na súa gran maioría para os usuarios das tarxetas verdes ordinarias do autobús urbano, co que o total previsto se achegará ás 75.000. Desde o 26 de decembro ata o 14 de xaneiro, 47.000 viaxes de bus foron abonados coa nova PassVigo.

Máis sobre esta noticia aquí 

Xa é a hora da senda verde Vigo-Redondela pola antiga vía do tren?

Xa é a hora da senda verde Vigo-Redondela pola antiga vía do tren?? facemos un repaso desde que se anuncio ata o ultimo do último.

O Concello de Vigo polo mes de Xuño do 2014 propoñía dar unha volta ao proxecto de converter nun corredor verde a vella e xa abandonada vía do tren de acceso á estación de Urzáiz e suscitaba incluír nela un carril exclusivo para o transporte público, ademais doutro para bicicletas que se sumarían ao espazo reservado previsto para o tránsito de peatones. Esta formulación recollíao xa no primeiro Plan de Movilidad Urbana Sostenible que se acaba de sacar a exposición pública como unha das propostas para potenciar no futuro o transporte colectivo e a intermodalidad. Neste caso, a Concellería de Transportes abogaba por esta alternativa para agilizar o acceso cara á futura estación do AVE dos buses interurbanos.

Mentres tanto na actualidade a antiga vía de tren amosa o que veredes no video feito no día de onte, leveime unha sorpresa ao ver que dun ano para outro van desaparecendo as travesas da vía, a semana que ven irei na procura de información ao respeto de ditas desaparicións.

Sigo co que anunciu o Concello por aquel entón, deciase que a formulación municipal pasaba por que se compaxinar o tránsito do transporte público, ciclistas e peatones sobre a antiga vía do ferrocarril desde a conexión da autopista AP-9 en Bos Aires ata Urzáiz. Serían algo máis de dous quilómetros. “Esta proposta aúna funcionalidad lúdica (paseo/bicicleta) nun corredor arbolado, coa posibilidade para os autobuses interurbanos de acceder á nova estación intermodal nas horas punta sen sufrir atrasos asociados ao tráfico da AP-9”, se argumentaba no citado estudo. En todo caso, a idea non pasaba por desviar todo o transporte público por este vial verde. “A intensidade sería suficientemente reducida como para non resultar molesto para os viandantes e ciclistas”, subliñaban os técnicos naquel entón.

Eu por aquel entón me manifestei que é incompatibel acometer o combo de paseo peonil, transporte público e carril bicicleta tan so por dimensións cabería o peonil e un carreiro de bicicletas.

Pero por aquel enton no concello decia que para conseguir esta tripla funcionalidad serían necesarios polo menos dez metros de ancho, dimensión á que non se chega en varios tramos, aínda que o informe contemplaba xa fórmulas para a súa ampliación. “No corredor actual identifícanse zonas de sección moi reducida, en especial nas inmediaciones dos pasos superiores, que se reducen ata por baixo dos 5 metros […]. Poderíase ascender ata 10 no suposto de construción de muros nalgunhas seccións”, sinalaban.

E no video veran que pois non se pode anchear nalgunhas zonas coma as pontes elevadizas do traxecto.

Segundo esta proposta, a senda quedaría distribuída ao ancho por un arcén non transitable (0,5 metros), o carril para o transporte público (4 metros), mediana (1 metro), carril bici (2,5 metros), mediana verde (1 metro) e beirarrúa (2 metros). Os técnicos contemplaban unha segunda formulación que eliminaría o espazo reservado para bicicletas en favor dos peatones.

O pouco espazo dispoñible obrigaría tamén a que houbese só un carril para o transporte público, que tería que ser reversible e estar aberto nun ou outro sentido en función das horas e as necesidades. No citado informe se recomiendaba, no entanto, que se só de entrada á cidade. “Aumenta a seguridade e facilita a súa lectura por parte dos potenciais usuarios, especialmente en caso de ser utilizado para servizos de transporte público urbano e taxis”.

Esta solución -agregaban os técnicos- sería compatible tamén coa implantación nun futuro dun metro lixeiro nos 4 metros de carril reservado para transporte público, aínda que isto eliminaría a posibilidade de que circulasen autobuses.

Nas ultimas elecións municipais, ás da do 2015, a coalición EQUOPiratas Vigo aposta, como un dos seus principais proxectos, desenvolver en colaboración con ADIF un proxecto de construción dunha vía verde polo percorrido da antiga vía do tren de discorre entre a antiga estación de Chapela e a nova estación do AVE no centro de Vigo.

A coalición decia “o proxecto que presentamos tratase dunha real via verde con prohibición de paso de vehículos a motor, soamente deberíase permitir o paso de vehículos de emerxencia sanitaria e de mantemento, e que intenta recuperar este espazo para a mobilidade individual tanto en bicicleta como a pé e incorporar instalacións que permitan o uso deportivo destes espazos, así como o aumento das zonas verdes de lecer neses barrios, tan carente de este tipo de espazos, lembremos que travesía de Vigo non posúe ningún espazo verde para disfrute e relax dos seus veciños”.

Maís información do que a coalición EQUOPiratas prometia naquelas eleccións aquí: https://www.noticiasvigo.es/proxecto-senda-verde-vigo-urzaiz-chapela/

E onte o concello de Vigo decía: O alcalde amosouse este luns satisfeito pola decisión de ADIF de desafectar os terreos, paso previo á sinatura dun convenio que permitirá ao Concello habilitar unha senda verde na antiga vía do tren desde Teis ata Urzáiz. Caballero adiantou que o goberno que preside xa traballa no deseño para os catro quilómetros.

Maís información do que foi onte noticia ao respeito da antiga e vella vía do tren: https://www.noticiasvigo.es/concello-inicia-deseno-da-nova-via-verde-vigo-desde-teis-ata-urzaiz/

Rubens Rocha [@IlCanallaRubens]

 

Apoiarías un boicot a AUDASA da que ABANCA é accionista? | Participa, dános a túa opinión xa que a túa opinión conta e moito.

O diario “La Región“, faise eco dunha campaña existente en redes sociais para boicotear as peaxes galegas.

“Orgullo galego” promove unha campaña en Facebook para “boicotear” as peaxes galegas

O perfil da rede social gravou subido nun coche como un condutor logra pasar unha peaxe sen pagar polo “excesivo prezo por quilómetro”.

Leva xa case 300.000 visitas e compartido máis de 5.500 veces. O Facebook “Orgullo *galego” grava un paso entre Pontevedra e Rande nun coche e explica como “boicotear” as peaxes de Audasa.

 

O condutor explica que “cando chego xunto o portelo digo que non teño diñeiro e solicito o dereito de paso”. O traballador pídelle o carné de conducir e o domicilio. O condutor explica que “o domicilio non estou obrigado a dalo”. E engade: “Nunca me reclamaron nunca fixeron nada”. Para finalizar o vídeo, o condutor reivindica o excesivo prezo e anima a xente que pase pola cabina e solicite o dereito de paso.

O malestar da poboación, ante o elevado custo das peaxes en Galiza, percíbese tamén respecto de ABANCA quen mantén un silencio cómplice a pesar de ser accionista do Grupo ITINERE, propietario de AUDASA.

A falta de pagamento da peaxe, non impide que a concesionaria poida exercer accións legais para reclamar xudicialmente aos condutores as cantidades debidas xunto cos intereses de demora. Pero se o boicot tivese un elevado seguimento entre os galegos, provocaría un colapso nos xulgados que obrigaría ao Ministerio de Fomento, a tomar decisións políticas para frear a indignación social.

É por iso, que desde a páxina Construción Pontevedra desexa dispoñer de datos estatísticos que poidan achegarnos a todas información fiable, sobre o grao de apoio social que ten esta campaña de boicot.

Para participar é preciso que entres nesta ligazón e votes «Aquí» 

A Salgueira e unha herdanza

Os herdeiros e propietarios segundo consta no Rexistro da Propiedade de Pontevedra,  Antón Salgado Clavo esta recibindo ofertas de compra polas cinco cales que constan ao seu nome na Cidade de Vigo, Barrio da Salgueira… Iso si, ata o momento ningunha de Amancio Ortega, dono de Inditex.

A propiedade das cinco cales xorde dos antepasados de D. Antón Salgado, veciño da Coruña aínda que de orixe viguesa, cuxa herdanza materna e paterna concédelle por testamento directo a propiedade de cinco vías urbanas que forman parte do rueiro da maior cidade galega no Barrio da Salgueira, don os seus veciños descoñecen que as súas vías son de propiedade privada.

Todas elas, no viario denominado Baixada á Leira Dona Concha, foron incluídas no inventario municipal sen contar cos herdeiros e donos do terreo, polo que agora o Concello vese imposibilitado en exercer a pretendida propiedade, sen que tampouco faga nada por liquidar o problema.

O Concello de Vigo, mostrando a súa forza de administración pública ratificou no pleno do 31 de xaneiro de 2013 un acordo polo que considera súas as cinco cales, pero o herdeiro e verdadeiro propietario Antón Salgado mostra os documentos legais que sinalan todo o contrario das pretensións do Sr Abel Caballero e confírmanlle como propietario de vías públicas, polo que acusa o alcalde de Vigo de apropiarse de forma ilegal do que lle pertence ao e a súa familia.

Iso si Salgado ten o recibo de pagar a facenda 6.000 euros que lle reclama da propiedade das cinco cales, o que entusiasma ao Sr Abel Caballero, ao propiciar que o herdeiro lle pague tamén os tributos.

Antón Salgado ten escrituradas como propias as leiras onde se asintan as cinco cales. Xa tentei todo co Concello, pero lávanse as mans, por que son conscientes de que para reclamar coas taxas de Gallardón teño que arruinarme e eles páganlles os cidadáns cos seus tributos os seus tropelías de forza bruta contra os contribuíntes.

É máis, por comentarios próximos ao alcalde o Sr Abel Caballero, chéganlle comentarios ao herdeiro vigués de que nas súas pretendidas peticións de solución, reciben como única resposta ?ese Sr é un morros?, dando a resposta de arranxo por finalizada.

Os veciños da Salgueira están que botan fume, quéixanse de estar en total desamparo ante o alcalde de Vigo con esta situación e aseguran que ninguén lles informou de que residían nunha zona onde as súas rúas son privadas.

Rende a alarma no Barrio pola información dos pretendidos investimentos estranxeiros sobre as cinco cales de Vigo.

Nada máis decatarse das intencións de grupos de investimento estranxeiros, os veciños sente “alarmados” ao descoñecer onde acabará todo isto pola “deixamento” do alcalde de Vigo, enfrascado en asuntos que lle renden máis votos que en propiciar a debida xestión de vélos públicos.

Consultoras especializadas e responsables do sector inmobiliario ao coñecer a propiedade privada das cinco cales contactaron co Sr. Antón Salgado Clavo, para interesarse pola documentación da propiedade e a herdanza, sobre todo interesáronse pola posibilidade de realizar aparcadoiros subterráneos ou a posibilidade de construír algún centro comercial, afirmando nas súas conversacións que buscan propiedades e empresas en venda en Galicia coa idea de facerse con elas a prezos de saldo e sobre todo este tipo de propiedades que unha vez compradas xeran discordia e poderían forzar a través dos seus gabinetes xurídicos ao Alcalde de Vigo ou ao Concello a indemnizacións multimillonarias.

Este crecente interese de empresarios do outro lado do Atlántico e de Rusia pon en evidencia coincide ademais coa compra destes últimos días de investimentos inmobiliarios por todo o Mundo de Amancio Ortega, sen que se interesou de momento por cálelas propiedade de Antón salgado e os seus herdeiros.

A especulación como transfondo da pretendida compra das 5 rúas

O perfil destes investidores é buscar sobre todo oportunidades para investir coa compra de parkings, hoteis, centros comerciais e inclusive como método de venda para regularizar a situación da nacionalidade.

Segundo Salgado, nas primeiras conversacións, destacan o ben preparados e coñecedores da situación sobre os bens públicos.

Pódese adquirir a propiedade en litixio de supostos bens públicos por realizar construcións neles?

Unha das formas de adquirir o dominio dun ben é a posesión interrompida do ben por certo tempo, ou a compra mediante escritura notarial co seu asentamento no rexistro da propiedade.

O Rexistro ten por obxecto a publicidade rexistral: todo o que conste no mesmo inscrito presúmese que é certo, de público coñecemento e merecedor, por tanto, de protección.

Primeiramente inscríbense as leiras, e despois os actos contratos, títulos e dereitos subxectivos que ás mesmas afecten (compravendas, arrendamentos, hipotecas, servidumes…).

Para que un dereito poida inscribirse no Rexistro debe ser outorgado, salvo excepcións, mediante un documento público (escritura notarial, sentenza xudicial…).

Principio básico da organización do rexistro é o chamado “tracto sucesivo”: trátase de que os actos de transmisión e adquisición de dereitos inscritos formen no rexistro unha cadea perfecta na orde legal, sen solución de continuidade, nin saltos, de forma que o rexistro reflicta o historial completo de cada leira inmatriculada.

Aquí cabería a pregunta do por que, o responsable do Concello de Vigo négase a cumprir a Lei, presuntamente prevaricando:

Que pode motivar que non se inscriba un pretendido dereito ante o rexistro, se todo parecen vantaxes?

As respostas son moi variadas: ou ben non se quere un coñecemento público sobre o dereito, ou ben se queren abaratar custos, ou ben hai un ánimo de evitar efectos fiscais, o que en calquera caso deixa ao descuberto o modo e as formas de xestión pública do alcalde de Vigo o Sr Abel Caballero.

Que pasa cando esiximos un dereito que pode ser inscrito no rexistro –por exemplo unha compravenda discutida–  pero a parte contraria non está disposta a acudirse na notaria, o que orixina un preito? Resposta: a anotación preventiva da demanda (o que se traduce en que no rexistro constará que existe un preito pendente de resultado, e por iso calquera que inscriba –a propósito do xuízo pendente–  asume as consecuencias da sentenza que finalmente poida recaer).

Aquí é onde xogan a moeda os interesados inversionistas en comprar as 5 rúas ao propietario de Vigo, provocar un procedemento xudicial contra o Concello de Vigo no que os contribuíntes poderían ser condenados a pagar millóns de euros de indemnización.

O Sr. Salgado, afirma estar á marxe destes pretendidos negocios, e que o único que pretende é sacarse de encima a laxa cun peso de cinco cales, polo que esta aberto a calquera oferta, inclusive propón para evitar que a propiedade caia en mans estranxeiras, que os veciños realicen unha colecta e compren ou negocien eles mesmos as rúas, converténdose desta forma nun recinto privado ou urbanización doe o Concello de Vigo, perdería todos os tributos que lle corresponden polo seu pretendido dominio público.

Non ao paso de camións, non a almacenaxe de contedores

A asemblea veciñal celebrada esta semana, acordou convocar unha manifestación para este vindeiro martes 17 de de outubro ás 19:00 horas, desde o cruzamento da rúa Santa Tegra e a avenida de Guixar ( antigas instalacións da Campsa), para esixir do Concello de Vigo, a paralización da almacenaxe de contedores nesta zona e prohibir o paso de camións de gran tonelaxe pola rúa Julian Estevez e a avenida de Guixar.

A Asociación Veciñal de Teis, calcula que diariamente (luns a venres) pasan máis de 300 camións polas rúas de Julian Estevez e a avenida de Guixar, con destino principal as instalacións denunciadas de transporte “ Crespo e Cousedo” e as antigas instalacións da Campsa. A zona de Guixar, tamén utilízana os camións que van ao porto de Vigo e os camións do lixo para a empacadora.

Isto é unha situación insoportábel debido as graves molestias provocadas a veciñanza (ruídos, po, problemas de tráfico,etc.,). Cando estes camións, teñen outros acesos ao porto e as instalacións de contedores, carecen de licenza municipal.

A Asociación Veciñal de Teis, reiteramos que o Concello de Vigo, debe precintar as instalacións de transporte “ Crespo e Cousedo” na avenida de Guixar, 12-14, ao non cumprir coa resolución de cese cautelar de actividade, ordenada pola Concellaría de Urbanismo e abrir un expediente tamén contra as instalacións da antiga Campsa,ao carecer de licenza municipal.

A paciencia da veciñanza acabouse cando a comezos de setembro a empresa transporte “ Crespo e Cousedo”, comezou a realizar traballos cunha pa escavadora para ampliar o espazo para depositar contedores, provocando danos nas vivendas da 1º Travesía de Guixar.

A veciñanza, concentrase diariamente diante das instalacións desta empresa, para pedir a paralización da ampliación e denunciar as molestias desta actividade. Ademais, hai dúas semanas concentrámonos na praza do Concello, coincidindo coa celebración do último pleno municipal.

A saúde ante o capital | Grazas a todas vós | #OmonteNONseVENDE #PortoCabralNON

En noticiasvigo.es publique o vídeo de Porto Cabral «Máis alá dos números» de “Porto Cabral Cara B” o día 12 de outubro, tivo unha repercusión ata as 0:48h de 3054 reproducións e 40 persoas compartírono.

No meu blogue persoal, este blogue, o ilcanallarubens,  tamén publique dito vídeo cun artigo, tivo unha repercusión ata as 0:48h de 60 visitas.

No meu perfil público de facebook tamén publique dito vídeo, tivo unha repercusión ata as 0:48h de 6682 reproducións e 260 persoas compartírono.

Un total de 9.736 persoas reproducírono e 300 persoas compartírono, grazas a todas esas persoas que compartiron o video, grazas de verdade.

A campaña deshonesta/fraudulenta/rastrera dos promotores do proxecto nun mes lograran menos de 10.000 sinaturas, fala claramente que os vigueses e viguesas non queren aniquilar unha zona verde, destruír un monte da nosa cidade fundamental para a nosa saúde, destruír emprego no comercio local e trasladar negocios do centro urbano ao monte xenerando molestias como as que ocasiona ir ao Hospital Álvaro Cunqueiro.

Rubens Rocha [@IlCanallaRubens]

O video finaliza cunha frase, e con esa frase pois finalizo este artigo, «LER – DOCUMENTARSE – REFLEXIONAR – DIFUNDIR + info no video»

Que hai detrás do proxecto liñeiriños «PortoCabral»

SOS MARCO de VIGO

Unha recollida de sinaturas que avalen unha loita veciñal para que o museo referencial de Vigo, o MARCO, non perda a identidade que o caracterizou. Dese fundado temor, desa ameaza inminente, xorde esta iniciativa da Agrupación de Amigos do MARCO, entidade independente, sen adscrición política e representante da sociedade civil amante da arte, que pretende aglutinar todas as voces que desexen un museo cun proxecto libre e profesionalizado.

Por que asinar este comunicado?

1_Dende a súa apertura a fins de 2002, o MARCO desenvolveu a súa programación conforme aos enunciados dos Estatutos da Fundación, que o definen como centro dedicado á investigación, exhibición e difusión da creación artística contemporánea. Esa idea esencial foise enriquecendo “cunha mirada” universal sobre a arte ao longo da súa traxectoria ata o presente.

2_Nestes 15 anos leváronse a cabo 117 exposicións cunha media de 82.000 visitantes ao ano, a grande maioría delas con produción propia, e outras en colaboración con centros, museos e institucións de Galicia, España e de ámbito internacional. As liñas de programación abrangueron dende a revisión histórica —recuperación de autores e movementos artísticos do pasado recente en Galicia— ata mostras temáticas, individuais e colectivas, cuxo obxectivo foi ofrecer e situar a cidade de Vigo, que o acolle, como un referente no mapa da arte contemporánea.

3_O devandito labor ten sido acompañado dunha intensa programación de actividades educativasademais de funcións de investigación, conservación, documentación e formación de profesionais, que fan do museo algo máis ca un simple colector ou expositor de obras. Na súa vertente máis participativa, a área de formación materializouse en cursos (pintura, escultura, fotografía, cinema, música contemporánea, arquitectura, urbanismo…), encontros, obradoiros de artistas, e estadías en prácticas para estudantes, ademais de programas e actividades en colaboración con outros centros e institucións dirixidas a centos de escolares, adultos, público infantil e familias.

4_Para realizar este proxecto foi indispensable un equipo de profesionais, elixidos por concurso público, conscientes da importancia do seu labor. Dende a súa creación, a Fundación MARCO foi a forma xurídica que permitiu un modelo de xestión e de cooperación entre institucións, así como a consolidación dun equipo técnico profesionalizado.

5_A riqueza de relacións e intercambios, de ida e volta, xerados dende o MARCO ao longo destes anos, serviu para configurar un polo de atracción na cidade de Vigo, ao igual que para difundir e proxectar o traballo dos nosos artistas e profesionais.

6_A importancia do MARCO non é só presencial, senón tamén simbólica. Vigo é unha cidade moderna, berce de movementos de vangarda que ten neste museo un faro que —xa dende a súa orixe, coa transformación en centro de arte contemporánea dun edificio tan vencellado á memoria colectiva— contribúe a potenciar unha identidade de progreso para a cidade.

Por que agora?

Dende que, en decembro de 2016, o actual director presentase a súa renuncia a renovar o seu contrato, numerosas persoas, colectivos e institucións alertaron sobre a necesidade de poñer en marcha un concurso público para a nova dirección, facilitando unha transición que permitise a continuidade do MARCO como proxecto libre e profesional.

A Agrupación de Amigos do MARCO solicitou reiteradamente reunirse con Abel Caballero, (alcalde de Vigo e presidente da Fundación MARCO), ata o momento sen éxito. Este silencio só foi roto polas súas declaracións extraoficiais a medios de comunicación nas que avanza a súa intención de reformular toda a rede museística, sen achegar información precisa sobre os criterios ou protagonistas deses cambios.

As devanditas manifestacións, na nosa opinión, cuestionan gravemente o que ata agora foi o único proxecto definido, consolidado, exitoso e independente da cidade de Vigo: o MARCO. E a isto súmase a incerteza na que se está a sumir o seu equipo humano.

Por todo iso, dende a Agrupación de Amigos do MARCO:

Demandamos información sobre os plans que afectan ao futuro do MARCO.

Esiximos que se apoie e reforce este proxecto, que se foi consolidando con éxito ao longo de 15 anos, e que pode correr serio risco de desaparecer como espazo profesional e independente dedicado á cultura e a arte contemporánea.

Para mostar o apoio tan so tedes que entrar nesta ligazón https://sosmarcodevigo.wordpress.com/2017/10/09/manifesto/

SÚMATE! VIGO E A CULTURA MERÉCENO